|
|  |
|
Le tailleur écossais
A consommer avec modération. Ou pas.
(DSquared2)
Crédit : SIPA
Le manteau oversize
Porté XXL sans ceinture, piqué à son mec ou à son père.
(Max Mara / Zucca)
Crédit : SIPA
Le pantalon XXL
A éviter avec le manteau oversize pour rester féminine. Souvenez-vous quand même qu'à la base vous faîtes du 38. Porté très taille haute, of course. Le slim? Enfin, c'est un basique désormais.
(Emilio Pucci / Trussardi)
Crédit : SIPA
La jupe crayon
Aussi appelée jupe carotte, elle arrive aux genoux et assure une taille de guêpe. Très sexy.
(Lanvin / Valentino)
Crédit : SIPA
Pour retrouver tout le diaporama de 20minutes.fr
Que des jolies choses pour vous faire encore plus belles Mesdames  |
| |
|
Vigilance et prudence!
Un nouveau type de radar intégré dans une Citroen C3 immatriculée 7921 ZD 68 sévit dans le secteur de GUEBWILLER COLMAR CERNAY
Ils sont malins les bougres...............
Même si vous ne circulez pas dans ce secteur, faites attention, il en existe plusieurs exemplaires en France désormais
|
| |
|
Les amours de ce jeune couple ne sont plus au beau fixe depuis longtemps.
Un soir, pourtant, ils décident de s'installer dans leur salon comme avant
Assis bien confortablement sur les coussins moelleux du canapé
La musique douce égrène leurs notes préférées
Les heures passent, la musique s'est arrêtée, la nuit tombe, c'est le soir
Ils n'ont rien à se dire, ils restent assis dans le noir
Enfin, la jeune femme sent son mari bouger
Et, contre elle, il vient s'appuyer
Tout doucement il passe sa main dans le creux des reins
Il effleure ses hanches, parcours le long de ses cuisses avec les deux mains …
La tension monte, le pouls de la dame s'accélère …
Toute émue, le souffle court, elle espère...
Soudain l'homme s'arrête de bouger !
Sa femme s'enquiert étonnée :
" Chéri, pourquoi t'arrêtes-tu ? Je ne te ferai aucune réprimande ! "
Et lui, triomphant : " Ca y est, chérie ! J'ai retrouvé … la télécommande ! "
  |
| |
|
L'article publié par le magazine Wired il y a quelques jours a jeté un sérieux doute sur l'appareil que Boeing présente pourtant comme son « avion de ligne de rêve » (dreamliner), le 787, qui sera mis en circulation en novembre 2008.
Le système informatique du dernier-né de l'avionneur américain présenterait des failles de sécurité permettant à des pirates présents à bord d'attaquer ses systèmes informatiques, à partir du réseau Wi-Fi de la cabine passagers, qui se trouve en partie sur la même architecture physique.
C'est un document officiel de la FAA (Federal Aviation Administration), l'organisme fédéral chargé des réglementations et des contrôles concernant l'aviation civile aux Etats-Unis, qui est à l'origine de cette inquiétude.
Le gendarme du ciel américain s'inquiète ainsi de « la perturbation volontaire ou non de données et de systèmes critiques pour la sécurité de l'appareil » . Il se pose des questions sur la protection des données électroniques, échangées à bord de l'appareil, sur les accès non-autorisés.
En pénétrant le réseau informatique de l'appareil, des pirates pourraient modifier les données affichées par les instruments de bord, voire contrôler le système de pilotage automatique ou encore perturber les communications avec le sol... Un scénario digne de la célèbre série télévisée 24 Heures chrono !
Boeing se veut rassurant
Les interrogations légitimes de la FAA interviennent quelques mois avant le premier vol commercial du 787 au Japon. Comme pour tout nouvel avion, il doit être inspecté sous toutes les coutures pour obtenir les indispensables certifications. Dans le cas présent, pour que le 787 les obtienne, il faudra que Boeing réponde à un certain nombre de questions spéciales (« special conditions ») formulées par la FAA.
Du côté d'EADS, on explique que ce Boeing possède un système d'information différent de celui des avions existants et qu'il n'existe pour l'instant aucune réglementation spécifique pour ce type d'architecture. D'où les « special conditions » formulées par la FAA.
Boeing va donc devoir détailler les vulnérabilités possibles et les moyens de protection mis en place. Lori Gunter, une porte-parole de Boeing, explique dans Wired que les inquiétudes de la FAA n'ont pas vraiment lieu d'être et que Boeing s'attendait à se voir signifier des « conditions spéciales ». Si Boeing reconnaît qu'il existe certaines interconnexions physiques entre les différents systèmes informatiques, il assure que l'étanchéité des réseaux est assurée « en toute circonstance » , grâce, entre autre, à des pare-feu logiciels.
L'avionneur estime ainsi que les attaques ne sont pas possibles. Boeing et la FAA vont néanmoins mener ensemble des tests de vulnérabilité avant la livraison du premier 787. Ces expérimentations et ces certifications pourront ensuite être exigées pour tout nouvel avion reposant sur la même architecture informatique.
|
| |
Page 1
Suivant >>
Blog mis à jour le 12/10/2008 à 23:15:37
| |