Un car de Marocains s'écrase contre un pont de l'A10: 7 morts, 25 blessés
Le car accidenté sur l'A10, le 23 mai 2008.
Sept Marocains ont été tués et 25 autres blessés, dont sept grièvement, dans l'accident de leur car qui s'est écrasé de plein fouet contre un pilier de pont de l'autoroute A10 près de Blois dans la nuit de jeudi à vendredi.
Le car immatriculé en France, appartenant à la société Aziz basée aux Mureaux (Yvelines), transportait 32 personnes, dont 30 passagers marocains et deux chauffeurs, selon les indications fournies par la préfecture du Loir-et-Cher.
Il avait quitté Tiznit, dans le sud marocain, mercredi matin et se rapprochait de sa destination finale, Les Mureaux, lorsque l'accident s'est produit à la hauteur de Suèvres (Loir-et-Cher).
A 02H50, alors que la météo était bonne et le trafic faible, le car est venu s'encastrer à vive allure contre la pile d'un pont enjambant l'autoroute après s'être déporté sur sa droite pour une raison inconnue, selon les premières constatations des gendarmes.
"L'état invraisemblable du car", dont la moitié avant a été totalement écrasée contre le pilier du pont, "montre que le choc a été d'une extrême violence", a souligné le ministre des Transports Dominique Bussereau qui s'est rendu sur les lieux de l'accident en début de matinée.
Le plan rouge a été immédiatement déclenché, mobilisant 140 pompiers, 25 gendarmes et une dizaine de médecins des Samu de la région qui ont installé un poste médical avancé sur les lieux de l'accident.
Quatre hélicoptères ont été mobilisés pour évacuer les blessés vers les hôpitaux de Blois, Tours et Orléans.
En début de matinée, quatre des sept blessés graves avaient un "pronostic vital engagé" et le bilan des tués pourrait donc s'alourdir, selon des sources médicales.
Les corps des tués ont été transportés dans une chapelle ardente installée à la mairie de Suèvres, où l'ambassadeur du Maroc en France s'est rendu dans la matinée avant d'aller visiter les blessés les plus légers hospitalisés à Blois.
M. Bussereau a annoncé l'ouverture d'une double enquête, judiciaire sous le contrôle du procureur de la République de Blois et technique sous l'égide du Bureau enquête accidents du ministère des Transports, pour tenter d'éclaircir les causes de l'accident.
"Une des hypothèses possibles est celle de l'endormissement du chauffeur, qui est décédé dans l'accident", a indiqué à l'AFP le préfet du Loir-et-Cher, Pierre Pouessel, présent lui aussi sur les lieux.
Le dernier relai entre les deux chauffeurs du car a apparemment eu lieu à Ruffec, près d'Angoulême (Charente), à environ deux heures de route du lieu de l'accident, selon les premières constatations des gendarmes.
Le préfet a toutefois souligné qu'aucune piste n'était écartée et que les enquêteurs allaient notamment vérifier l'état mécanique du car, qui tractait une remorque.
La société Aziz, spécialisée dans le transport de voyageurs et de petites marchandises entre la France et le Maroc, exploite deux autocars, a indiqué son gérant, Abdelhouad Hais, joint au téléphone par l'AFP.
"Je suis actuellement au Maroc et n'ai pas encore d'éléments sur l'accident", a ajouté M. Hais qui devait revenir en France dans la journée.
La car accidenté, mis en circulation en 1997, ne disposait pas de ceintures de sécurité, qui n'ont été obligatoirement installées sur les véhicules neufs qu'à partir de 1999, a indiqué à l'AFP la société bretonne Labat Transport qui avait vendu le véhicule en 2006 à la société Aziz.
La durée de vie normale de ce type de véhicule est de 18 à 20 ans, et le car accidenté ne pouvait pas être considéré comme particulièrement vieux, a précisé à l'AFP Philippe Plantard, délégué régional de la FNTV (Fédération nationale des transporteurs de voyageurs) Bretagne. |
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