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2859056 Publié le 26/06/2015 à 07:23 Demander à la modératrice de supprimer ce forum
...je sais, je provoque un peu mais c'est l'actualité.

A New York ils sont jaunes, a Londres ils sont noirs et a Paris..ils n'y en a pas!

Acheter jusqu’à 200 000 € une licence c'est depuis quelques années l'assurance de la revendre a perte. Ils n'ont rien vu arriver nos chers taxis Parisiens, pas plus que ceux qui ont ouverts des boutiques de cigarettes électronique.

Oui il faut sentir le vent des affaires. Uber a du succès notamment auprès des jeunes qui pour rien au monde ne voudraient d'un taxi traditionnel, ce qui sous-entend ne jamais être sûr du tarif, subir le chantage au pourboire sans parler de la propagande pour le Front National, des voitures hors d'âge, sales souvent..des chauffeurs non déclarés qui comprennent a peine le français.
Bref, Google a encore frappé avec Uber et Uber Pop récemment. Amazon aussi..
A l'image du financement participatif, plus réactif que les banques, les plates-formes connectées sont l'avenir et on ne reviendra plus en arrière.

Quant je vois ce matin F.Hollande dire (a contre cœur) qu'ils faut dissoudre ces entreprises du futur..je suis atterré une fois de plus.

Amazon, Uber: le travail en miettes et l’économie du partage des restes

Mechanical Turk
2859056 Publié le 26/06/2015 à 14:21 supprimer cette contribution
Bonjour Xiane, d’après une connaissance qui était au chômage ; Il a passé et réussi l'examen l'autorisant a exercer en région parisienne notamment sur Roissy CDG. Ensuite il a acheté une licence et la voiture au même vendeur. 5 ans après il l'a revendu a perte, c'était avant Uber et Uber Pop & Chauffeur Privé...

La seule façon pour eux de limiter la casse c'est d'obtenir du gouvernement, non pas l'interdiction de la concurrence des entreprises comme Uber, mais des licences supplémentaires afin qu'ils aient la possibilité de faire travailler plusieurs voitures et/où surtout de les revendre afin de rentrer dans leur frais. Ce type d'accord solutionnerait aussi la pénurie de taxis à Paris.
2859056 Publié le 27/06/2015 à 07:22 supprimer cette contribution
...quelque chose m'aurait échappé ?
2859056 Publié le 27/06/2015 à 07:34 supprimer cette contribution
La Californie s'attaque au modèle économique d'Uber

Uber n'est pas la «plateforme neutre d'un point de vue technologique» qu'elle prétend être puisqu'elle et ses dirigeants «sont impliqués dans chaque aspect des opérations». C'est elle qui dicte les règles à respecter pour devenir chauffeur et mène des enquêtes sur les candidats. Encore elle qui décide de leur renvoi éventuel si leur évaluation s'avère trop faible. L'entreprise désactive également l'application pour les chauffeurs qui n'ont pas travaillé pendant 180 jours, soulignent les juges. Par conséquent, il existe bien un lien d'employé à employeur entre les deux parties.

ça se défend aussi..
2859056 Publié le 28/06/2015 à 21:06 supprimer cette contribution
..évidemment il avait tout ce qu'il fallait comme autorisations [désole]
Pour le reste je continue a penser que le modèle économique des taxis parisiens, auquel ils s'accrochent, est mort depuis un bon moment.
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Créé et hebergé par Capit


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